Процесс ремонта показан на примере двигателя мод. 2111. Другие двигатели автомобиля ВАЗ–2110 ремонтируйте аналогично.
Порядок выполнения:
1. Снимите двигатель с автомобиля ВАЗ–2110. Снимите сцепление с двигателя. Снимите ремень привода распределительного вала, натяжной ролик и дистанционную шайбу, установленную под ним. Снимите зубчатый шкив распределительного вала.

Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат автомобиля ВАЗ–2110 (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач.

Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).
Проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, поэтому, чтобы установить кулачки распределительного вала в верхнее положение, включите любую передачу (лучше четвертую) и медленно прокатите автомобиль до момента, когда кулачки займут нужное положение.

Порядок выполнения ремонта:
1. Для проверки герметичности клапанов залейте керосин в камеры сгорания автомобиля ВАЗ–2110. Если в течение трех минут керосин не просочится из камер сгорания – клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны. Установите под снимаемый клапан подходящий упор, например подшипник.

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальник.