Порядок выполнения:
1. Выньте дифференциал из коробки передач автомобиля ВАЗ-2110. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита. Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

Первичный вал автомобиля ВАЗ-2110 предстовляет собой блок ведущих шестерен, одна часть которых выполнена на вале, а вторая – запрессована с большим натягом. Поэтому первичный вал представляет собой неразборную конструкцию и заменить на нем можно только подшипники. Дефектовка первичного вала, его шестерен и подшипников аналогична дефектовке вторичного вала.

Если в процессе ремонта коробки передач автомобиля ВАЗ-2110 заменялась хотя бы одна из следующих деталей: картеры сцепления или коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала.

На автомобиле ВАЗ-2110 установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал - полый, со съемной ведущей шестерней главной передачи.

Критерием необходимости регулировки привода сцепления автомобиля ВАЗ-2110 служит полный ход педали сцепления (до упора в коврик), который должен составлять 120–130 мм. По мере износа накладок ведомого диска сцепления педаль приподнимается и ее полный ход увеличивается. Максимально допустимый ход – 160 мм.