Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью контрольной лампы «CHECK ENGINE». Подробно диагностика с использованием специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных Руководствах по ремонту систем распределенного впрыска топлива. Контроллер постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком контроллера для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды – это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных контроллеров коды неисправностей могут несколько отличаться друг от друга. Когда неисправность обнаружена контроллером, код заносится в память и включается контрольная лампа «CHECK ENGINE». Это не означает, что двигатель автомобиля ВАЗ-2110 должен быть немедленно остановлен, но причина включения контрольной лампы должна быть обнаружена при первой же возможности.
Коды неисправностей контроллера типа «Январь–4» автомобиля ВАЗ-2110: 12 - исправность диагностической цепи контрольной лампы; 14 - высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 15 - низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 16 - повышенное напряжение бортовой сети; 17 - пониженное напряжение бортовой сети; 19 - неверный сигнал датчика положения коленчатого вала; 21 - завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки; 22 - недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки; 24 - отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля; 27 - высокий уровень сигнала СО-потенциометра; 28 - низкий уровень сигнала СО-потенциометра; 33 - неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика); 34 - неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика); 35 - отклонение оборотов холостого хода; 43 - неверный сигнал датчика детонации; 51 - ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ); 52 - ошибка контроллера (ошибка ОЗУ); 53 - ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ); 61 - ошибка связи с иммобилизатором.