Головка блока заменяется с корпусами подшипников в сборе, так как они обрабатываются совместно.
Порядок выполнения замены:
1. Снимите головку блока цилиндров автомобиля ВАЗ–2110. Отверните две гайки крепления и снимите рым. Отверните на один-два оборота гайку крепления и снимите кронштейн подводящей трубы водяного насоса. Отверните винт крепления держателя топливных трубок и снимите держатель. Отверните три гайки крепления ресивера и две гайки крепления кронштейна топливных трубок. Снимите кронштейн топливных трубок. Отверните оставшиеся две гайки крепления ресивера. Ослабьте затяжку гайки крепления кронштейна ресивера. Снимите ресивер. Отверните три гайки крепления кронштейна ресивера и снимите кронштейн.
2. Отверните четыре гайки крепления впускной трубы. Снимите впускную трубу. Отверните две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор. Снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора. Замените поврежденные и сильно обжатые прокладки. Установите головку блока цилиндров корпусами подшипников вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны. Отверните две гайки и болт крепления задней крышки головки блока. При этом обратите внимание, что под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку головки блока. Выверните свечи зажигания. Отверните равномерно четыре гайки переднего крепления и шесть гаек заднего крепления корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит не плотно, выньте ее, чтобы не потерять. Снимите распределительный вал с головки блока автомобиля ВАЗ–2110.
3. Снимите сальник с распределительного вала. Выньте толкатели клапанов. Промаркируйте толкатели либо разложите их по порядку, чтобы потом поставить на то же место. При этом без необходимости не вынимайте регулировочные шайбы из толкателей, чтобы не перепутать их. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Уберите заусенцы и забоины на плоскости головки блока. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейки. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм. Для проверки герметичности головки, отвернув две гайки крепления, снимите патрубок. Заглушите отверстие в головке блока под патрубок. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под патрубок и завернув гайки его крепления. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки вала на головке блока и корпусах подшипников. Если хотя бы на одном из них имеются следы износа, задиры или глубокие риски, замените головку и корпуса подшипников. Промойте масляные каналы автомобиля ВАЗ–2110. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания (канал находится между 3-м и 4-м цилиндрами). Залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15-20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.