Перед разборкой топливного насоса автомобиля ВАЗ–2110 с карбюраторным двигателем проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный патрубки пальцем. Во всасывающем патрубке должно создаваться разрежение, в нагнетательном – давление.
Порядок выполнения (для автомобилей ВАЗ–2110 с карбюраторным двигателем):
1. Снимите топливный насос. Отверните шесть винтов крепления и разъедините корпус и головку насоса. Прижмите диафрагменный узел пальцами и поверните его по часовой стрелке на 90°, чтобы вывести шток диафрагмы из зацепления с рычагом насоса. Выньте диафрагменный узел из корпуса насоса. Выньте из корпуса пружину. Замените диафрагменный узел с порванными, потертыми или затвердевшими диафрагмами. При этом переставьте дистанционную прокладку со старого узла на новый.
2. Если у вас есть запасной комплект диафрагм, отверните гайку крепления и разберите диафрагменный узел. Соберите диафрагменный узел с новыми диафрагмами в порядке, обратном разборке. Отверните болт крепления и снимите крышку насоса. Замените порванный или покоробленный сетчатый фильтр. Если посадка всасывающего или нагнетательного патрубков в головке насоса неплотная, замените головку.
3. Замените корпусные детали с трещинами и сколами. Клапаны насоса должны работать без заеданий и быть герметичны. Замените головку насоса с дефектными клапанами или только клапаны. Для замены клапана выпрессуйте его, предварительно удалив кернения. После запрессовки нового клапана закерните его седло в трех местах. Промойте все детали бензином и продуйте сжатым воздухом. Соберите топливный насос в обратном порядке, при этом выступающий лепесток диафрагмы сориентируйте, как показано на фото. Отверстия в дистанционной прокладке диафрагмы предназначены для отвода топлива в случае повреждения диафрагмы. При сборке установите диафрагменный узел так, чтобы отверстия на его прокладке были расположены как можно дальше от приемной трубы глушителя. Окончательно затяните винты крепления головки к корпусу насоса при отжатом рычаге ручной подкачки.